無人機電源巡檢主要用于輸配電線路、變電站、換流站、風(fēng)力發(fā)電站、光伏電站等。近年來，基于無人機的三維檢測系統(tǒng)也成為電力行業(yè)重要的運維模式。從2009年試點到今天大規(guī)模應(yīng)用，十二年過去了。無人機檢查真的“無人”嗎?

中國無人機動力檢測發(fā)展歷程

1)建立試點項目

2009年，國家電網(wǎng)設(shè)立了無人機專項檢查項目。在過去的六年里，全國各地的電力公司都在進行試點，并取得了良好的效果。

2011年，中國南方電網(wǎng)成立試點項目，歷時4年完成各項調(diào)試驗收工作。

2)部署試點推廣

2013年，中國南方電網(wǎng)制定了“逐步在全網(wǎng)推廣輸電線路巡檢作業(yè)”的部署。

2013年3月，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了輸電線路直升機、無人機、人工協(xié)同巡檢模式試點工作計劃，推進十省新興巡檢模式試點工作。

3)以人巡為主，機巡為輔

2014年，中國南方電網(wǎng)開始進行多旋翼無人機的團隊和小組試航，以賽促訓(xùn)，開展首個多旋翼無人機比賽。

2015年各地試點驗收陸續(xù)完成，總結(jié)試點經(jīng)驗完善標(biāo)準(zhǔn)體系。

4)機器巡邏為主，人工巡邏為輔

2015年，中國國家電網(wǎng)公司全面推廣直升機、無人機、人工巡檢相結(jié)合的輸電線路巡檢新模式。國家電網(wǎng)在2019-2021年計劃中提到，到2021年無人機檢查覆蓋率將達到100%。

但南方電網(wǎng)公司計劃在2020年基本實現(xiàn)“機巡為主巡為輔”的協(xié)調(diào)巡檢目標(biāo)。

現(xiàn)在無人機動力檢查水平如何?

與傳統(tǒng)的人工驗電相比，無人機驗電效率更高，節(jié)省時間和人力成本。目前無人機檢查已進入自主檢查和人工輔助階段，但仍無法擺脫對人力的依賴。

在飛行方面，大部分無人機還是需要人工操作方向才能避障;在數(shù)據(jù)傳輸和圖像分析中，仍然需要手動下載、分類和解決問題。

無人機動力巡檢確實解決了人工徒步和爬桿爬塔的難題，解放了手腳。但是現(xiàn)階段的無人機檢查還沒有解放我們的大腦。

但隨著2020年新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)字化智能基礎(chǔ)平臺，無人機電源巡檢配備5G、北斗、VR、激光雷達等技術(shù)，使得無人機電源巡檢越來越智能化。

無人機未來將何去何從?

除了電力線巡檢，未來的無人機電力巡檢應(yīng)該應(yīng)用到更復(fù)雜、更豐富的場景，比如UHV換流站、消防等。想象更多的空間!

無人機動力巡檢作為能源互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，未來需要達到事故預(yù)警、獨立判斷和解決的程度，以取代人工巡檢。通過無人機動力檢測，將人們從動力檢測的操作和維護中徹底解放出來，還有很長的路要走。

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